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    • 平博app测试科技有限公司于2002年在香港正式成立，是土木工程高科技测试领域的专业供应商。如今，平博app已在北京、广州建立了分公司，并在多地设有办事处。“平博app科技”代理的仪器广泛应用于土木工程领域，包括建筑、道路、桥梁、隧道、铁道、水利水电工程、航天航空领域。客户包括：各级政府工程质量监督管理部门、大专院校、科研院所、设计院、检测中心、建材以及工程施工企业等。

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    产品分类

    产品文档：

    AUSTRACK-加速加载试验系统

    　　AUSTRACK是一套可以同时完成全尺寸、超大型和大型轮的车辙试验系统，同时具备了轮碾压实功能。IPC公司以其30多年路面材料测试设备生产经验，设计生产出具有极高性价比，且可在实验室使用的全尺寸加速加载试验系统AUSTRACK。AUSTRACK可以用轮碾压实方法制作试件，并在其内部进行全尺寸、超大型和大型轮的车辙试验试件材料可以是pinnacle平博地址混合料或无机结合料。相比传统的现场加速加载试验系统，极大的降低了设备成本和运行成本。

    产品特点

    • 　　● 实验室尺寸的加速加载试验：AUSTRACK在全球市场上是独一无二的，可在实验室内进行全尺寸车辙试验的加速加载试验机

    　　● 双重功能AUSTRACK集成并满足：

    　　    EN12697-22（6.1和6.2）法标车辙试验方法

    　　    EN12697-33轮碾压实法制备pinnacle平博地址混合料试件

    　　● 多层试件试验：可以在无结合料（粒料）层、碎石封层或pinnacle平博地址路面结构层上进行车辙试验，试件尺寸最大500 × 700 × 300 mm

    　　● 全自动化：自动激光车辙深度测量系统在经过编程后，无需人为操作，自动按设定的时间间隔进行测量，并在实验结束后得到完整测量结果的数据矩阵


    产品介绍

    　　AUSTRACK是一套可以同时完成全尺寸、超大型和大型轮的车辙试验系统，同时具备了轮碾压实功能。IPC公司以其30多年路面材料测试设备生产经验，设计生产出具有极高性价比，且可在实验室使用的全尺寸加速加载试验系统AUSTRACK。

    　　AUSTRACK可以用轮碾压实方法制作试件，并在其内部进行全尺寸、超大型和大型轮的车辙试验试件材料可以是pinnacle平博地址混合料或无机结合料。相比传统的现场加速加载试验系统，极大的降低了设备成本和运行成本。

    　　AUSTRACK满足EN12697-22（6.1和6.2）车辙试验规范，以及EN12697-33钢轮碾压成型试件制作规范。


  • 技术参数
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    • 足尺寸
    试模尺寸

    700 × 500 mm（l × w）

    3 × 100 mm深堆叠式试模（50 mm/层可选）

    轮胎尺寸普利司通
    9.00 ~ 20（1005 × 265 ±5 mm）（dia. × w）
    车辙试验速度
    0.2 ～ 0.4 Hz
    车轮荷载
    20 ± 0.1 kN
    车辙行程
    700 ± 5 mm
    车辙中线与理论中线偏差
    < 5 mm
    轮胎偏移
    0.0 ± 0.5°
    超大尺寸
    试模尺寸

    700 × 500 mm（l × w）

    3 × 100 mm深堆叠式试模（50 mm/层可选）

    碾压轮尺寸
    490 × 700 mm（w × dia. ）
    碾压荷载
    30 kN
    碾压速度
    8～20次/分钟 (半个周期)
    轮胎尺寸
    特瑞堡T522 6.00 R9（550 × 110 ± 5 mm）（dia. × w）
    车辙试验速度
    0.2～ 0.4 Hz
    车辙荷载
    7 ± 0.1 kN
    车辙行程
    700 ± 5 mm
    车辙中线与理论中线偏差
    < 5 mm
    轮胎偏移
    0.0 ± 0.5°
    大型尺寸
    试模尺寸

    500 × 180 mm（l × w）

    2 × 100 mm深堆叠式试模（50 mm/层可选）

    碾压轮尺寸
    175 × 700 mm（w × dia. ）
    碾压轮荷载
    30 kN
    碾压速度
    8～20次/分钟(半个周期)
    轮胎尺寸

    特瑞堡T522 400 × 8（425 × 80 ± 5mm）（dia. × w）

    车辙试验速度
    1 Hz*
    车辙荷载
    3 ± 0.05 kN
    车辙行程
    500 ± 0.5 mm
    车辙中线与理论中线偏差
    < 5 mm
    轮胎偏移
    0.0 ± 0.5°
    依轮胎规格而异
     *符合EN 12697-22


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